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中央社資料照片　針對台鐵火車駕駛員聯誼會表示，中秋節將會依法休假，交通部長賀陳旦說，希望火車駕駛員不要影響台鐵的形象；他甚至還說這些台鐵的駕駛員們，所在意的只不過是自己的利益罷了。這些話讓台鐵火車駕駛員聽得很不舒服，他們揚言，會維持依法休假、國定假日不加班的決定；火聯會已將駕駛連署書送交台鐵局長手中，正式宣告中秋連假不加班。

　而除了火車駕駛員之外，台鐵的站務員、列車長等運務人員，也已經正式展開連署依法休假，一旦連署成功，台鐵秋節疏運開天窗的可能性將大為提高，影響民眾返鄉與出遊，問題相當嚴重，民進黨政府必須及早提出因應之道。　　　

　在華航空服員和前國道收費員的訴求全數得到、甚至應該說是加碼得到蔡政府的同意後，台鐵火車駕駛員提出的不加班要求，於情於理，交通主管本來就應該站在公平的角度，與火聯會溝通；更何況台鐵長期有人力結構的問題，司機員工作時間長、負擔重，損及其權益，更對安全不利，理當應該好好解決。

　然而，當超過94％的火聯會成員連署，從9月6日開始周休2日且國定假日依法休假不加班時，台鐵局竟然未和火聯會進行協商就逕行公布班表，一副吃定駕駛員的態；此外，賀陳旦又指責火車駕駛員太注重自己權益，而台鐵局又要求駕駛員們，要注意他們有社會大眾的責任，這些發言不但缺乏同理心，也非常不公平。蔡英文政府能付給前國道收費員「心靈創傷補償費」，為什麼卻對明顯在不合理的環境中工作的火車駕駛員，說出那麼嚴苛的話呢？難道火聯會成員聽了不會產生心靈的創傷嗎？

　由於近年退休潮和新人留任率過低，加上不斷增開班次，台鐵火車駕駛員人力嚴重不足，工作時間極長，常常必須連續上班9天、10天才能休假，即使生病了也不能請假，因為找不到人代班；在調度困難之下，司機指導員二線支援一線的排班，也已經成為常態。

　在平均1年只能休假52天的情況下，火聯會才不得不提出要依法休假的訴求，沒想到交通主管卻說出這麼讓人心寒的話來。如此一來，司機員中節秋節不願意加，也就難以避免了。

　但是，這樣的結果是民進黨政府自找的。若不是在處理前面幾件罷工、抗議案，讓人看破手腳，發現原來英全內閣只懂得「慷全民之慨」、「花錢消災」，卻別無其他更有效的方法，當然無法杜絕後續者的仿效之舉。

　另一個潛藏的問題是，目前在勞工界已有團體發起「全台罷工大串連行動」，因為自認是血汗勞工、沒有得到公平待遇的人比比皆是，再看到會吵的有糖吃，誰不想盡力爭取？這些大亂鬥現象，會不會讓台灣的社會秩序因此陷入長期混亂、經濟會不會受到影響…..實在讓人擔憂不已。